არასამთავრობო საგზაო ტექნიკა გამოყოფა

 

ევროკომისია გვთავაზობს შეიცვალოს არსებული კანონმდებლობა არასასურველი მობილური მოწყობილობებში დამონტაჟებული ძრავების ემისიის შეზღუდვების შესახებ. ეს მოიცავს პროდუქციის დიდ კლასს, დაწყებული მცირე მებაღეობისგან და ხელსაწყოებით (გაზონის სათიბი მანქანები, ჯაჭვის ხერხები), სამშენებლო ტექნიკა (ექსკავატორები, მტვირთავები, ბულდოზერები), სასოფლო-სამეურნეო და სამეურნეო ტექნიკა (მოსავალს, კულტივატორებს); და კიდევ სარკინიგზო ლოკომოტივები და შიდა წყლის გემები.

კომისია წინადადება შეცვალოს არსებული დირექტივა ამ სფეროში რეგულაციით, რომელიც, სხვა საკითხებთან ერთად, ევროკავშირისა და აშშ-ს ტექნიკური მოთხოვნების დაახლოებას ისახავს მიზნად.

კომისია ამბობს, რომ ეს უზრუნველყოფს თანაბარ პირობებს ევროპული ინდუსტრიისთვის და თავიდან აიცილებს უსამართლო კონკურენციას ამ სექტორში არარეგულირებადი დანადგარების დაბალი ღირებულების იმპორტისგან.

სფერო

შემოთავაზებული რეგულაცია შეეხება ძრავებს, რომლებიც დაინსტალირებულია არასასურველი მობილური მოწყობილობებით (NRMM). კომისია განსაზღვრავს ისეთ მანქანებს, როგორიცაა ნებისმიერი მობილური მანქანა, ტრანსპორტირებადი მოწყობილობა ან მანქანები ძარის ან ბორბლების მუშაობით ან მის გარეშე, რომლებიც არ არის განკუთვნილი გზებზე სამგზავრო ან საქონლის ტრანსპორტირებისთვის.

ემისიის მოთხოვნები

NRMM– ში დამონტაჟებული ძრავები მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ჰაერის დაბინძურებას და პასუხისმგებელია ევროკავშირში აზოტის ოქსიდის (NOx) და ნაწილაკების (PM) გამონაბოლქვის დაახლოებით 15% -ით, კომისიის თანახმად.

რეკლამა

შემოთავაზებული რეგულაცია აწესებს მავნე გამონაბოლქვების მკაცრ ლიმიტებს. ძრავებისგან, რომლებიც განთავსებულია ბაზარზე, მოეთხოვებათ დაიცვან რეგულაციის II დანართში მოცემული შეზღუდვები. მიმართული დამაბინძურებლები არიან აზოტის ოქსიდები (NOx), ჰიდროკარბონები (HC), ნახშირბადის მონოქსიდი (CO) და სხვა ნაწილაკების შემცველი ნივთიერებები.

პირველად, რეგულაცია შემოიღებს ლიმიტს ნაწილაკების რიცხვზე (PN), რომელიც შეავსებს ნაწილაკების მასის (PM) ლიმიტს. ეს მიზნად ისახავს ულტრაწვრილ ნაწილაკთა ემისიის შეზღუდვას.

სამუშაო ძრავების ემისიების მონიტორინგი განხორციელდება NRMM– ზე დამონტაჟებული ძრავების ტესტირების გზით, მათი ნორმალური სამუშაო ციკლის განმავლობაში. კომისიას შეეძლება მიიღოს დელეგირებული აქტები, რათა განისაზღვროს ტესტირების პროცედურების დეტალური ღონისძიებები. ემისიის მოთხოვნები არ ვრცელდება ძრავებზე, რომლებიც გამოიყენება შეიარაღებული ძალების მიერ.

დამტკიცების პროცედურები

ზოგადი დებულებანი

შემოთავაზებული რეგულაცია განსაზღვრავს ევროკავშირის ტიპის დამტკიცების პროცედურას. მწარმოებლებს, რომელთაც სურთ ძრავის ბაზარზე განთავსება, მოეთხოვებათ განაცხადი წარუდგინონ წევრი ქვეყნის დამტკიცების ორგანოს. განაცხადში უნდა განთავსდეს საინფორმაციო დოკუმენტი, ძრავასთან დაკავშირებული ყველა შესაბამისი მონაცემი და ინფორმაცია, აგრეთვე დამატებითი ინფორმაცია, რომელიც შეიძლება მოითხოვოს დამტკიცების ორგანომ.

ამის შემდეგ, ეროვნული დამტკიცების ორგანოებს მოეთხოვებათ ევროკავშირის ტიპის დამტკიცება ძრავის ტიპებზე ან ძრავის ოჯახებზე, რომლებიც აკმაყოფილებენ რეგლამენტით დადგენილ მოთხოვნებს. მათ უფლება არ ექნებათ დააწესონ რაიმე სხვა სახის დამტკიცების მოთხოვნა. თუ ძრავა არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, ორგანო ვალდებული იქნება უარი თქვას განაცხადზე.

წინადადების თანახმად, თითოეული წევრი ქვეყნის დამტკიცების ორგანოს მოსთხოვენ კომისიას შეატყობინონ მის მიერ გაცემულ ან უარყოფილ ნებართვებს და დამტკიცების ახალი მოთხოვნების შესახებ.

კომისია განსაზღვრავს ევროკავშირის ტიპის დამტკიცების სერთიფიკატების ჰარმონიზებულ სისტემას. სერთიფიკატი უნდა შეიცავდეს ინფორმაციის პაკეტს, ტესტის შედეგებს და ავტორიზაციასთან დაკავშირებული შესაბამისი პირის ხელმოწერას.

ტესტები ევროკავშირის ტიპის დამტკიცებისთვის

შემოთავაზებულ ტექნიკურ მოთხოვნებთან შესაბამისობის დემონსტრირება უნდა მოხდეს შესაბამისი ტესტების საშუალებით. ამ ტესტების ჩასატარებლად, მწარმოებლებს მოეთხოვებათ დამამტკიცებელი ორგანოსთვის ხელმისაწვდომი გახადონ იმდენი ძრავა, რამდენიც საჭიროა.

ევროკავშირის ტიპის დამტკიცებების შესწორებები და მოქმედება

ინფორმაციის პაკეტში მოცემულ ინფორმაციაში რაიმე ცვლილების შეტანის შემთხვევაში, მწარმოებლებს მოეთხოვებათ აცნობონ დამტკიცების ორგანოს, რომელმაც მიიღო თავდაპირველი ავტორიზაცია. ამის შემდეგ უფლებამოსილი ორგანო გადაწყვეტს მიიღებს თუ არა ახალ დამტკიცებას.

თუ ახალი ინსპექტირება ან ტესტები არ არის საჭირო, ცვლილება დანიშნულია როგორც "გადახედვა". თუ საჭიროა შემდგომი შემოწმება ან ტესტები, შესწორება დანიშნულია, როგორც "გაფართოება". ამ შემთხვევაში, დამტკიცების ორგანო გასცემს განახლებული ევროკავშირის ტიპის დამტკიცების სერტიფიკატს.

ევროკავშირის ტიპის დამტკიცება გაიცემა შეუზღუდავი ხანგრძლივობით. დამტკიცება ძალადაკარგული გახდება შემდეგ შემთხვევებში:
(ა) დამტკიცებული ძრავის ტიპის მიმართ მოქმედი ახალი მოთხოვნები სავალდებულო ხდება ბაზარზე განთავსებისთვის და დამტკიცების განახლება შეუძლებელია.
(ბ) ძრავის ტიპის ან ძრავის ოჯახის წარმოება ნებაყოფლობით საბოლოოდ წყდება.
გ) დებულებით გათვალისწინებული შეზღუდვა ვრცელდება დამტკიცებაზე.
დ) ნებართვა მოიხსნა დებულების დებულების შესაბამისად.

შესაბამისობის სერტიფიკატი და ნიშნები

ევროკავშირის შემოთავაზებული ახალი წესების თანახმად, მწარმოებლებს მოეთხოვებათ შესაბამისობის სერთიფიკატი წარმოებული ძრავისთვის, დამუშავებული ძრავის ტიპის შესაბამისად. გარდა ამისა, მწარმოებლებს მოუწევთ მარკირება თითოეულ წარმოებულ ერთეულზე.

როდესაც ძრავები, რომლებიც თან ახლავს შესაბამისობის სერთიფიკატს, არ შეესაბამება დამტკიცებულ ტიპს ან ოჯახს, დამტკიცების ორგანომ, რომელმაც მიიღო ნებართვა, უნდა მიიღოს ზომები, რათა უზრუნველყოს წარმოებაში მყოფი ძრავების შესაბამისობის უზრუნველყოფა. ეს შეიძლება მოიცავდეს დამტკიცების გაუქმებას.

გათავისუფლება

შემოთავაზებული რეგულაცია დამტკიცების ორგანოებს საშუალებას მისცემს მიანიჭონ ტიპის დამტკიცება ძრავას, რომელიც ახალი ტექნოლოგიების ან ცნებების გამოყენების გამო, არ აკმაყოფილებს რეგლამენტით დადგენილ მოთხოვნებს. ასეთი დამტკიცების მისაღებად უფლებამოსილი იქნება ორგანო უზრუნველყოს შემდეგი პირობების შესრულება:
(ა) განაცხადში მითითებულია მიზეზები, რის გამოც სადავო ტექნოლოგიები ან ცნებები ძრავის ტიპს ან ძრავის ოჯახს შეუსაბამოდ ხდის ერთ ან მეტ მოთხოვნებს.
(ბ) განაცხადში აღწერილია ახალი ტექნოლოგიის ეკოლოგიური შედეგები და მიღებული ზომები, რათა უზრუნველყოფილი იქნას გარემოს დაცვის სულ მცირე ეკვივალენტური დონე.
(გ) წარმოდგენილია ტესტის აღწერა და შედეგები, რომლებიც ამტკიცებს (ბ) პუნქტს.
ასეთი ნებართვების მინიჭება ექვემდებარება კომისიის ნებართვას.

განთავსება ბაზარზე

შემოთავაზებული რეგულაციის თანახმად, მწარმოებლებს მოეთხოვებათ შესაბამის დამტკიცების ორგანოს გაუგზავნონ სია, საიდენტიფიკაციო ნომრების დიაპაზონით თითოეული წარმოებული ძრავის ტიპისთვის. ეს უნდა გაკეთდეს ყოველი კალენდარული წლის დასრულებიდან 45 დღის განმავლობაში. ჩამონათვალში ასევე უნდა აღინიშნოს ნებისმიერი შემთხვევა, როდესაც მწარმოებელი შეწყვეტს დამტკიცებული ძრავის ტიპის ან ოჯახის წარმოებას.

საერთაშორისო ეკვივალენტები

შემოთავაზებული რეგულაცია საშუალებას მისცემს ევროკავშირს აღიაროს ეკვივალენტურობა ევროკავშირის ტიპის დამტკიცების პირობებსა და დებულებებსა და მესამე ქვეყნების საერთაშორისო რეგულაციებით ან რეგულაციებით დადგენილ პროცედურებს შორის.

შემდეგი ნაბიჯები

კომისიის წინადადება ახლა გადაეგზავნება პარლამენტს და საბჭოს. იგი მოჰყვება ჩვეულებრივ საკანონმდებლო პროცედურას (ყოფილი თანამონაწილეობის პროცედურა).