ევროკავშირი იწყებს კლიმატის დიდ გეგმას "ჩვენი შვილებისა და შვილიშვილებისთვის"

ევროკავშირის პოლიტიკოსებმა ოთხშაბათს (14 ივლისს) გამოაქვეყნეს თავიანთი ყველაზე ამბიციური გეგმა, რომელიც კლიმატის ცვლილებების მოგვარებას ითვალისწინებს, რომლის მიზანია ამ ათწლეულის განმავლობაში მწვანე მიზნების კონკრეტულ მოქმედებად გადაქცევა და მსოფლიოს სხვა დიდი ეკონომიკის მაგალითის მიცემა. დაწერა ქეით აბნეტიევროკავშირის მასშტაბით, ფუ იუნ-ჩისა და როიტერსის ბიუროები.

ევროკომისიამ, ევროკავშირის აღმასრულებელმა ორგანომ, დეტალურადაა აღწერილი, თუ როგორ შეუძლიათ ბლოკის 27 ქვეყანას შეასრულონ მათი კოლექტიური მიზანი, სათბურის გაზების ემისიების 55% -ით შემცირება 1990 წლიდან 2030 წლისთვის - ეს არის ნაბიჯი "წმინდა ნულოვანი" გამონაბოლქვისკენ 2050 წლისთვის. წაიკითხე მეტი.

ეს ნიშნავს გათბობის, ტრანსპორტისა და წარმოებისთვის ნახშირბადის გამოსხივების გაზრდას, მაღალ ნახშირბადის საავიაციო საწვავისა და გადაზიდვის საწვავის დაბეგვრას, რომელიც აქამდე არ იყო გადასახადი და საზღვარზე იმპორტიორების დაკისრება ნახშირბადისთვის, როგორიცაა ცემენტი, ფოლადი და ალუმინის საზღვარგარეთ. იგი შინაგანი წვის ძრავას ისტორიას გადააგზავნის.

”დიახ, ძნელია”, - განუცხადა პრესკონფერენციას ევროკავშირის კლიმატის პოლიტიკის ხელმძღვანელმა ფრანს ტიმერმანსმა. ”მაგრამ ეს ასევე ვალდებულებაა, რადგან თუ ჩვენ უარს ვიტყვით კაცობრიობის დასახმარებლად, პლანეტის საზღვრებში ცხოვრებაზე, ჩვენ ვერ შევძლებთ არა მარტო საკუთარ თავს, არამედ შვილებსა და შვილიშვილებს.”

მარცხის ფასი, მისი თქმით, იყო ის, რომ ისინი "იბრძოლებენ წყლისა და საკვების გამო".

"Fit for 55" ღონისძიებების ჩატარება დასჭირდება წევრ სახელმწიფოთა და ევროპარლამენტის მიერ დამტკიცებას, პროცესს შეიძლება ორი წელი გასტანოს.

ვინაიდან პოლიტიკოსები ცდილობენ დააბალანსონ ინდუსტრიული რეფორმები ეკონომიკის დაცვისა და სოციალური სამართლიანობის განვითარების აუცილებლობისკენ, მათ ბიზნესის წინაშე მკაცრი ლობირება ექნებათ, უფრო ღარიბი წევრი ქვეყნებისგან, რომელთაც სურთ მოაშორონ ცხოვრების ხარჯების ზრდა და უფრო დაბინძურებული ქვეყნები. ძვირადღირებული გადასვლის წინაშე დგას.

რეკლამა

გარემოსდაცვითი ნაწილის ზოგიერთმა წარმომადგენელმა თქვა, რომ კომისია ძალიან ფრთხილად იყო გრინპისი მძაფრი იყო. ”ამ პოლიტიკის აღნიშვნა ჰგავს მაღალბიტუზს, რომელიც მედლის მიღებას ითხოვს ბარის ქვეშ გაშვებისთვის”, - აღნიშნა Greenpeace- ის ევროკავშირის დირექტორმა ჯორგო რისსმა.

”მთელი ეს პაკეტი ემყარება მიზანს, რომელიც ძალიან დაბალია, არ უდგება მეცნიერებას და ვერ შეაჩერებს ჩვენი პლანეტის სიცოცხლის შემანარჩუნებელი სისტემების განადგურებას.”

მაგრამ ბიზნესი უკვე წუხს მის მთავარ ხაზზე.

პიტერ ადრიანმა, DIHK– ს პრეზიდენტმა, გერმანიის ინდუსტრიულ და სავაჭრო პალატთა ასოციაციამ, განაცხადა, რომ CO2– ის მაღალი ფასები „მხოლოდ მდგრადია, თუ ამავე დროს კომპენსაცია გაიცემა განსაკუთრებით დაზარალებული კომპანიებისთვის“.

ევროკავშირი აწარმოებს გლობალური გამონაბოლქვების მხოლოდ 8% -ს, მაგრამ იმედოვნებს, რომ მისი მაგალითი ამბიციურ ქმედებებს გამოიწვევს სხვა მსხვილი ეკონომიკის ქვეყნებიდან, როდესაც ისინი ნოემბერში გლაზგოში შეხვდებიან გაეროს კლიმატის მომდევნო ეტაპზე.

”ევროპა იყო პირველი კონტინენტი, რომელმაც 2050 წელს გამოაცხადა, რომ ნეიტრალურია კლიმატის პირობებში და ახლა ჩვენ პირველი ვართ, ვინც მაგიდაზე დადო კონკრეტული საგზაო რუკა”, - თქვა ევროკომისიის პრეზიდენტმა ურსულა ფონ დერ ლეიენმა.

პაკეტი ჩამოდის კალიფორნიაში დედამიწაზე დაფიქსირებული ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი ტემპერატურის შემდეგ, რაც ყველაზე ბოლოა სითბოს ტალღებიდან, რომელიც მოხვდა რუსეთში, ჩრდილოეთ ევროპასა და კანადაში.

ვინაიდან კლიმატის ცვლილებები თავს იჩენს ტაიფუნის ტროპიკებიდან ავსტრალიის ბუჩქნარებამდე და ბრიუსელმა შემოგვთავაზა ათეული პოლიტიკა, რომელიც მიზნად ისახავს წიაღისეული საწვავის ემისიების უმეტეს წყაროს, რაც იწვევს მას, მათ შორის ელექტროსადგურებს, ქარხნებს, მანქანებს, თვითმფრინავებს და გათბობის სისტემებს. შენობებში.

ევროკავშირმა დღემდე შეამცირა ემისიები 24% -ით 1990 წლის დონესთან შედარებით, მაგრამ უკვე გაკეთებულია მრავალი ყველაზე აშკარა ნაბიჯი, როგორიცაა ნახშირზე დამოკიდებულების შემცირება ენერგიის გამომუშავების მიზნით.

მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში საჭიროა უფრო დიდი კორექტირება, გრძელვადიანი თვალი 2050 წელს. მეცნიერებმა მიიჩნიეს, რომ ეს არის ვადა, რომ მსოფლიოში ნახშირბადის ნულოვანი გამოყოფა მიაღწიოს ან კლიმატის ცვლილება კატასტროფული გახდეს.

ღონისძიებები ემყარება ძირითად პრინციპს: უფრო ძვირი და დაბინძურებული გარემო გახდეს უფრო მიმზიდველი ევროკავშირის 25 მილიონი ბიზნესისთვის და თითქმის ნახევარი მილიარდი ადამიანისთვის.

წინადადებების თანახმად, გამონაბოლქვის უფრო მკაცრი შეზღუდვები შეუძლებელს გახდის ევროკავშირში ბენზინისა და დიზელის ავტომობილების გაყიდვების გაყიდვას 2035 წლისთვის. წაიკითხე მეტი.

სავარაუდო მყიდველების დასახმარებლად, რომლებიც შიშობენ, რომ ხელმისაწვდომი ელექტრომობილები ძალიან მცირეა, ბრიუსელმა შესთავაზა, რომ 60 წლისთვის მთავარმა გზებმა დააინსტალირონ საზოგადოების დამუხტვის წერტილები არა უმეტეს 37 კმ (2025 მილი).

ევროკავშირის ემისიების სავაჭრო სისტემის (ETS) კაპიტალური რემონტი, რომელიც ნახშირბადის ყველაზე დიდი ბაზარია მსოფლიოში, აიძულებს ქარხნებს, ელექტროსადგურებსა და ავიაკომპანიებს გადაიხადონ მეტი თანხა CO2– ის გამოყოფისთვის. გემთმფლობელებს ასევე მოეთხოვებათ გადაიხადონ დაბინძურების საფასური პირველად. წაიკითხე მეტი.

ნახშირბადის ევროკავშირის ახალი ბაზარი დააკისრებს CO2– ის ხარჯებს ტრანსპორტისა და მშენებლობის სექტორებსა და შენობების გათბობაზე.

ყველას არ კმაყოფილი დარჩება ნახშირბადის ნებართვებიდან მიღებული შემოსავლის გარკვეული ნაწილის გამოყენების მიზნით, რათა შემცირდეს დაბალი შემოსავლის მქონე ოჯახების საწვავის გადასახადების გარდაუვალი ზრდა - განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ქვეყნებს ექნებათ უფრო მკაცრი ეროვნული მიზნები ამ სექტორებში ემისიების შემცირების მიზნით.

კომისიას ასევე სურს დააწესოს მსოფლიოში ნახშირბადის საზღვრის პირველი ტარიფი, რათა უზრუნველყოს, რომ უცხოელ მწარმოებლებს არ ჰქონდეთ კონკურენტული უპირატესობა ევროკავშირის ფირმების მიმართ, რომლებიც ვალდებულნი არიან გადაიხადონ მათ მიერ წარმოებული CO2 ნახშირბადის ინტენსიური საქონლის წარმოებაში, როგორიცაა ცემენტი ან სასუქი. წაიკითხე მეტი.

ამასობაში, გადასახადების გადაკეთება დააწესებს ევროკავშირის მასშტაბით გადასახადს საავიაციო საწვავის დამაბინძურებლებზე. წაიკითხე მეტი.

ევროკავშირის წევრ ქვეყნებს ასევე მოუწევთ ტყეებისა და სათიბ-საძოვრების აშენება - რეზერვუარები, რომლებიც ნახშირორჟანგს ატმოსფეროს არ იშორებს. წაიკითხე მეტი.

ევროკავშირის ზოგიერთი ქვეყნისთვის ეს პაკეტი წარმოადგენს შანსს დაადასტურონ ევროკავშირის გლობალური ლიდერობა კლიმატის ცვლილებასთან ბრძოლის საქმეში და მოწინავე პოზიციაზე აღმოჩნდნენ მათთვის, ვინც ავითარებს საჭირო ტექნოლოგიებს.

მაგრამ გეგმებმა გააცნო ნაცნობი განხეთქილებები. ღარიბი წევრი ქვეყნები ფრთხილობენ ყველაფერზე, რაც მომხმარებელს ხარჯებს მოუტანს, ხოლო რეგიონებს, რომლებიც ქვანახშირზე მომუშავე ელექტროსადგურებსა და მაღაროებზეა დამოკიდებული, სჭირდებათ ტრანსფორმაციის მეტი მხარდაჭერის გარანტიები, რაც დისლოკაციას გამოიწვევს და მასობრივი გადამზადება მოითხოვს.

გაუზიარე ეს სტატია: