კომისია აჯარიმებს ავტომობილების მწარმოებლებს 875 მილიონ ევროს ახალი დიზელის სამგზავრო მანქანების ემისიების გაწმენდის კონკურენციის შეზღუდვის გამო

ევროკომისიამ დაადგინა, რომ დაიმლერმა, BMW- მ და Volkswagen ჯგუფმა (Volkswagen, Audi და Porsche) დაარღვიეს ევროკავშირის ანტიმონოპოლური წესები აზოტის ოქსიდის გაწმენდის სფეროში ტექნიკური განვითარების შეთანხმების საფუძველზე. კომისიამ დააკისრა ჯარიმა 875,189,000 ევროს ოდენობით. დაიმლერი არ დააჯარიმეს, რადგან კომისიისთვის კარტლის არსებობა გაირკვა. ყველა მხარემ აღიარა მათი მონაწილეობა კარტელში და შეთანხმდნენ საქმის მოგვარებაზე. ავტომობილების მწარმოებლებმა რეგულარულად გამართეს ტექნიკური შეხვედრები, რომ განიხილონ შერჩევითი კატალიზური შემცირების (SCR) ტექნოლოგია, რომელიც გამორიცხავს მავნე აზოტის ოქსიდის (NOx) გამონაბოლქვებს დიზელის სამგზავრო მანქანებიდან შარდოვანაში (ასევე მოუწოდა "AdBlue") გამონაბოლქვში შეყვანით. გაზის ნაკადი. ამ შეხვედრების დროს და ხუთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ავტომობილების მწარმოებლებმა შეთანხმდნენ, რომ თავიდან აიცილეს კონკურენცია დასუფთავების საკითხებზე უკეთესად, ვიდრე ამას კანონი ითხოვს, მიუხედავად იმისა, რომ შესაბამისი ტექნოლოგია არსებობს.

ეს ნიშნავს, რომ მათ შეზღუდეს კონკურენცია მომხმარებლისთვის შესაბამისი პროდუქტის მახასიათებლებზე. ეს ქცევა წარმოადგენს ობიექტის მიერ დარღვევას ტექნიკური განვითარების შეზღუდვის სახით, ეს არის დარღვევის სახე, რომელიც პირდაპირ არის ნახსენები ხელშეკრულების 101-ე მუხლის 1-ლი პუნქტის (ბ) და ევროპის ეკონომიკური სივრცის 53-ე მუხლის 1-ლი პუნქტის (ბ) ქვეპუნქტში. (EEA) - შეთანხმება. ჩატარებული იყო 25 წლის 2009 ივნისიდან 1 წლის 2014 ოქტომბრამდე.

კომისიის აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა, მარგრეტ ვესტაგერმა, კონკურენციის პოლიტიკის ხელმძღვანელმა, თქვა: ”ხუთი ავტომწარმოებელი დაიმლერი, BMW, Volkswagen, Audi და Porsche ფლობდნენ ტექნოლოგიას მავნე გამონაბოლქვის შესამცირებლად, ვიდრე ეს ევროკავშირის ემისიის სტანდარტების შესაბამისად იყო გათვალისწინებული. მაგრამ მათ თავიდან აიცილეს კონკურენცია ამ ტექნოლოგიის სრული პოტენციალის გამოყენებაში, უკეთესად გაწმენდისთვის, ვიდრე ამას კანონი ითვალისწინებს. დღევანდელი გადაწყვეტილება არის იმის შესახებ, თუ როგორ მოხდა მცდარი ტექნიკური თანამშრომლობა. ჩვენ ამას არ შევეგუებით, როდესაც კომპანიები თანამშრომლობენ. ეს უკანონოა ევროკავშირის ანტიმონოპოლური წესების შესაბამისად. ევროპაში აუცილებელია კონკურენცია და ინოვაცია ავტომობილების დაბინძურების მართვის საკითხში ჩვენი მწვანე გარიგების ამბიციური მიზნების მისაღწევად. და ამ გადაწყვეტილებამ გვიჩვენა, რომ ჩვენ უყოყმანოდ ვიმოქმედებთ ყველა სახის კარტელური ქცევის წინააღმდეგ, რომელიც ამ მიზანს საფრთხის ქვეშ აყენებს. ”

სრული პრესრელიზი ხელმისაწვდომია ონლაინ.

გაუზიარე ეს სტატია: