არა ევროპა: # უკრაინას აკისრებს "უბრძანა" სანქციებს რუსეთთან მიმართებაში

ბოლო დროს გავრცელებული განცხადებით, ევროპის რეკონსტრუქციისა და უსაფრთხოების პოლიტიკის საკითხებში რებეკა ჰარმს, აზოვის ზღვაში აგრესიის შემდეგ la ევროკავშირი რუსეთის წინააღმდეგ სანქციების მომზადებას ემზადება. იმავდროულად, უკრაინაში სკანდალი შესაძლოა "უკრაინის სტილი" სანქციების გამო დაარღვიოს. მიუხედავად ყველა შეზღუდვისა, რომელიც დაწესებულია კyiწინააღმდეგ აგრესორ-ქვეყანას, რუსეთის საწარმოებს გააგრძელებს მოგება უკრაინის ტერიტორიაზე. სიტუაცია სატრანსპორტო სფეროში, განსაკუთრებით in la რკინიგზა სექტორი ყველაზე რთულია. გამოდის, რომ სანქციები რუსულმა ბიზნესმენმა "შეუკვეთა"

უკრაინის მონოპოლიის წყაროდან გამომდინარე, უკრაინაში რუსეთის რკინიგზის სადაზვერვო კომპანიების წინააღმდეგ სანქციები იქნა შეკვეთილი და მომზადებული იყო გავლენიანი რუსი ბიზნესმენების აქტიური დახმარებით. უკვე ვარაუდობენ, რომ სანქციები მხოლოდ ცალკეული სტრუქტურების წინააღმდეგ იყო დაწესებული, რომლებმაც უკრაინასა და რუსეთში კლიენტებს დაკარგეს. ამ სანქციების დაწესების შემდეგ ტვირთის მფლობელთა უმრავლესობამ უბრალოდ დაიწყო სხვა რუსული კომპანიების მომსახურება. მაგრამ საქმე ისაა, რომ რუსეთის ლტოლვილების სასარგებლოდ ამ ლობირებს კიევში კრედიტის წინაშე დგანან თავიანთი კონკურენტების წინააღმდეგ ბრძოლაში.

”ეს სანქციები შემოგვთავაზა რკინიგზის ერთ-ერთმა უდიდესმა რუსულმა ოპერატორმა - ფედერალურმა სატვირთო კომპანიამ (FFC). კომპანიის ხელმძღვანელი ალექსეი ტაიჩერი დაეხმარა პირველი სიების შედგენაში. მოგვიანებით მან გამოიყენა კავშირი უკრაინის მმართველ დაწესებულებაში, მან ლობირება დანიშნა მისთვის სატვირთო და ლოგისტიკური დირექტორის პოზიციაზე უკრაინაში. ამ დეპარტამენტის ხელმძღვანელი მაქსიმ კუშნირჩუკი გახდა  სანამ 2017 წელს დაწესდებოდა სანქციების დაწესების მეორე ეტაპის სია. მას შემდეგ, რაც ეს სია ჩამოყალიბდა და შეასრულა დავალება კუშნირჩუკმა ნებაყოფლობით დატოვა ”, - ამტკიცებდა ანკონსაციური წყარო უკრალაზნიციიდან.

წყარო ასევე დასძენს, რომ რუსული ვაგონები უკრაინის მასშტაბით მოძრაობენ, რამაც მოგება მოახდინა რუსეთის ფედერაციის მფლობელებმა. ევროპატრალური საზოგადოებრივი ორგანიზაციის ექსპერტის ვიაჩესლავ კონოლოვის განცხადებით, ამჟამად უკრაინაში სატვირთო ვაგონების უზარმაზარი დეფიციტია. ძირითადად ეს დეფიციტი ხელოვნურია. სწორედ ამიტომაა, რომ უკრაინის ტერიტორიაზე რუსული ვაგონები მუშაობენ.

"მაგ. Izmail- ში თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ ბევრი ე.წ. რუსული ვაგონები სატვირთოზე ქსელი - აედy ნომრები აჩვენე, რომ ისინი რეგისტრირებულია როგორც უკრაინული... ვაგონები უკრაინად არიან რეგისტრირებული, რადგან უკრაინაში ვაგონების ტრაგიკული დეფიციტია "- ამბობს კონოვალოვი.

ევროკავშირმა შეიძლება კიივის ხელისუფლება შეუთანხმებლად დაადანაშაულოს იმ ფაქტის გათვალისწინებით, რომ აგრესორის ქვეყნების ვაგონები უკრაინაში ჯერ კიდევ მოქმედებს. თუმცა, უკრაინის წყაროებიდან გამომდინარე, გარკვეულწილად შერჩევითი სანქციები სასარგებლოა. ამ მიდგომის წყალობით კიევმა მოახერხა რუსი ბიზნესმენების მოსყიდვა, რომლებიც მოსკოვში მაღალი დონის მოსამსახურეებს სტუმრობენ, თუმცა ჯერჯერობით უცნობია, როგორ იმოქმედებს ასეთი კავშირები.

რეკლამა

ფედერალური სატვირთო კომპანია აშკარად უკრაინის მმართველობას ეკისრება, რადგან უკრაინის ბაზარზე მის რუს კონკურენციას არ აძლევს ამ კომპანიის მოგების გაზრდას.

უკრაინაში ინფრასტრუქტურის მინისტრის ყოფილი მოადგილის ვლადიმერ შულმეტრის განცხადებით, უკრაინის სანქციები კორპორატიული ომების იარაღებია. უფრო ახლოს ხართ ხელისუფლებაში, უფრო მეტი შანსია, რომ მოერიდე თქვენს კონკურენტებს ბაზარზე.

"ახლა, როდესაც სანქცირებულ კომპანიებს ათვალიერებთ, გაინტერესებთ - როგორ მოხვდნენ ამ სიაში? და ისინი იქ მოხვდნენ, რადგან ეს კომპანიები სხვა რუსული კომპანიების კონკურენტუნარიანი მომწოდებლები არიან. და კონკურენტის მოსაშორებლად, ისინი უბრალოდ შეიტანეთ ის სანქციების სიაში ", - ამბობს შულმაისტერი.

ვინ არის სანქცირებული?

წყაროს ცნობით, ფედერალური სატვირთო კომპანიის მთავარი კონკურენტი იყო რუსეთის პირველი სატვირთო კომპანია (სატვირთო ერთი): რუსეთის ფედერაციაში ამ სფეროში ყველაზე მსხვილი კომპანიაა 170,000 ვაგონის ფლოტით. კიდევ ერთი კონკურენტი იყო შვილობილი სტრუქტურა სს სატვირთო ერთი უკრაინაში. ახლა უკრაინაში ეს კომპანია მთლიანად აკრძალულია სატრანზიტო გადაზიდვების, იმპორტისა და ექსპორტისგან. სატვირთოდან ერთი უკრაინის დატოვების შემდეგ, ტვირთის მფლობელებმა დაიწყეს ფედერალური სატვირთო კომპანიის შემადგენლობაში შემავალი სტრუქტურების მომსახურება. კერძოდ შპს "Zhefko Ukraine" - ის სერვისები, რომელიც ფრანგულ საწარმოს უდგას. თუმცა, სინამდვილეში, შესაბამისად ინფორმაცია ოფიციალურ ვებგვერდზე ფედერალური სატვირთო კომპანია, Zhefko უკრაინა შედის სს "ფედერალური სატვირთო კომპანია".

ასევე, სანქცირებული იქნა სს "სბერბანკის ლიზინგ", "სსგ-ტრანს", "ნავთობტერანსერვისი", "პირველი სატვირთო კომპანია", "Promtransinvest", "პირველი სატვირთო კომპანია უკრაინაში", Rail 1520 Service, Agrocomplex, Aston Food and Foods. საინტერესოა, რომ სანქციების მეორე ეტაპზე ალექსეი ტაიხერის FFC შეტანილი იყო სანქციების სიაში. რატომ მხოლოდ ახლა, და არა წლიდან?

წყარო უკრაკულზიცცა განმარტა, რომ ასეთი ნაბიჯი მართლაც მნიშვნელოვანია. სანქციების პირველი ეტაპის შემდეგ, ძნელი იყო ეჭვმიტანილი FFC უკრაინის ხელისუფლებასთან დაკავშირებული რუსული კომპანიების წინააღმდეგ, რადგან სანქციები 2015- ის გავლენას არ ახდენდა რამოდენიმე მსხვილი რუსული საწარმო. მეორე ეტაპზე უკრაინულ ბაზარზე კიდევ ბევრი სარკინიგზო ტრანსპორტირების კომპანიამ სანქცია მიიღო. ასე რომ, ეს იყო უკიდურესად სარისკო, რომ არ შედიოდეს სანქციების სიაში. გარდა ამისა, სიაში ყოფნა არ უშვებდა კომპანიას. ეს არის მიზეზი.

"ის ფედერალურმა სატვირთო კომპანიამ ვაგონები იჯარით მიიღო კომპანია UVZ-Logistic– ისგან, კორპორაციის Uralvagonzavod– ის სატრანსპორტო შვილობილი კომპანია. გასულ წელს, რუსეთის პრეზიდენტის პუტინის ბრძანების თანახმად, UVZ-Logistic და Uralvagonzavod გადაეცა "როსტეკის" სახელმწიფო კორპორაციას. ეს უკანასკნელი განაგრძობდა საქმეს და ცდილობდა გაერკვია, თუ რატომ შედგა ვაგონის ქირაობის არახელსაყრელი გარიგება და საბოლოოდ ფედერალური სატვირთო კომპანიისგან მოითხოვა მოძრავი შემადგენლობის დაბრუნება. ამრიგად, ფედერალურმა სატვირთო კომპანიამ წინასწარ იცოდა, რომ ვაგონების დაბრუნება მოუწევდათ. შესაბამისად, სანქცირება კომპანიისთვის არაფერს ნიშნავდა, რადგან მას ძალიან ცოტა ვაგონი ჰქონდა საკუთარი. ამის ნაცვლად FFC- ს აქვს რამდენიმე შვილობილი კომპანიები უკრაინაში, რომლებმაც მადლობა სანქციებისგან 2015- დან 2018- მდე, მოიპოვეს უზარმაზარი კლიენტების ბაზა, რომელიც ადრე გამოყენებული იყო სატვირთო ერთი და სხვა რუსეთის ფედერაციის სატრანსპორტო კომპანიის, - განმარტა წყარომ.

წყაროზე დაყრდნობით, უკრაინის ხელისუფლებამ საჯაროდ ვერ შეძლო სკანდალური გარიგება ფედერალური სატვირთო კომპანიასთან. ყოველივე ამის შემდეგ, კომპანიას ოკუპირებულ ყირიმში რამდენიმე სატრანსპორტო ინტერესები ჰქონდა. მას შემდეგ, რაც მან Kerch ხიდის მშენებლობას სამშენებლო მასალები გადასცა, და 2014- დან 2015- მდე პერიოდში ტრანსპორტირება თითქმის 2016 ათასი ტონა ტვირთს. და ყველაზე ცუდი ის არის, რომ მას ცეცხლი გაუხსნეს სეპარატისტებმა DPR და LPR- ის აღმოსავლეთ უკრაინაში. თუ დასავლელმა პარტნიორებმა გაიგეს ამის შესახებ, უკრაინას ხელი არ შეეშალა. მაგრამ ეხმარება ფედერალური სატვირთო კომპანიის აშკარად ასევე აქვს გარკვეული უპირატესობები, რამაც შეიძლება გადაწონის რისკი დაკარგვის რეპუტაცია.

ბოლოს და ბოლოს, ვინ არის ალექსეი ტაიერი? "კომერსანტის" გამომცემლის განცხადებით, მას ჰქონდა კარგი საქმიანი კავშირები ყოფილი რუსეთის ვიცე-პრეზიდენტის, რუსეთის რკინიგზა Salman Babayev- თან.

ისინი ადრე მუშაობდნენ პირველ სატვირთო კომპანიაში, ოლიგარქ ვლადიმერ ლისინი.

გარდა ამისა, ალექსეი ტაიხერის პარტნიორი სხვა კომპანია SG-Trans არის ბაბილოვის ვაჟი.

სინამდვილეში, ის გადადის, ბატონი ტაიჩერი ძალიან მაღალი რანგის ბიზნესმენია. იმის გათვალისწინებით, რომ ფედერალური სატვირთო კომპანია არის რუსეთის რკინიგზის 100% შვილობილი, მაშინ უკრაინისთვის "უკანა კარი" რუსეთის გიგანტის ხელმძღვანელობის ოფისებში არ არის ცუდი გზა, რომ მოიპოვოს სასარგებლო ინფორმაცია უმაღლესი წრეებისგან. ცნობილია, რომ რუსეთის რკინიგზის ხელმძღვანელობა მოიცავს პოლიტიკურ ფიგურებს და ახორციელებს კრემლს.

ალბათ, დასავლელი პარტნიორები არ უნდა იჩქარონ უკრაინისთვის გაყალბებული ორმაგი სტანდარტების შესახებ რუსეთის ბიზნესის წინააღმდეგ სანქციებში. თუ საბოლოოდ დაადასტურა, რომ რუსეთის კაპიტალის გაუმაძღრების გამო და უკრაინის მმართველობის სიზუსტის წყალობით "Ტროას ცხენი" რუსეთის ფედერაციის პოლიტიკურ გარემოში შეიყვანეს, ამ ოპერატორის ორგანიზატორები დაჯილდოვდებიან. მაგრამ ჩვენ არ შეგვიძლია ვთქვათ ბატონი ტაიხერის შესახებ.

ეს ჯენტლმენი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სამშობლოს წინააღმდეგ თამაში უკან დაბრუნდეს. თუ შესაბამისმა ხელისუფლებამ გაიღვიძოს ის ფაქტი, რომ ეს სქემა არა მარტო პირადი გამდიდრების, არამედ პოლიტიკის შესახებ, მაშინ უზარმაზარი მენეჯერის პირადი პერსპექტივა ძალიან ბუნდოვანი იქნება!

 

გაუზიარე ეს სტატია: