ერთიანი ევროპული ცა: ევროპარლამენტარები მზად არიან მოლაპარაკებების დასაწყებად

ევროპული საჰაერო სივრცის მენეჯმენტი უნდა დაზუსტდეს ფრენის მარშრუტების ოპტიმიზაციის, ფრენების შეფერხებების შესამცირებლად და CO2– ის ემისიების შესამცირებლად, თქვა ტრანსპორტისა და ტურიზმის კომიტეტმა. TRAN.

ევროკავშირის ერთიანი ცის წესების რეფორმის შესახებ მოლაპარაკებების მანდატი, რომელიც მიიღო ტრანსპორტისა და ტურიზმის კომიტეტმა ხუთშაბათს 39 ხმით 2 წინააღმდეგ და ორი თავი შეიკავა, გთავაზობთ ევროპული საჰაერო სივრცის მართვის მოდერნიზაციის გზებს ფრენის დაგვიანების შემცირების, ფრენის მარშრუტების ოპტიმიზაციის მიზნით. , შეამციროს ხარჯები და COXNUMX– ის ემისიები საავიაციო სექტორში.

ევროპული საჰაერო სივრცის მენეჯმენტის გაუმჯობესება

სატრანსპორტო კომიტეტის ევროპარლამენტარებს სურთ შეამცირონ ფრაგმენტაცია ევროპის საჰაერო სივრცის მენეჯმენტში და ფრენის მარშრუტების ოპტიმიზაცია, ანუ ჰქონდეთ უფრო პირდაპირი ფრენები. ისინი მხარს უჭერენ ევროპის საჰაერო სივრცის მართვის სისტემის გამარტივებას დამოუკიდებელი ეროვნული საზედამხედველო ორგანოების (NSA) შექმნით, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან საჰაერო ნავიგაციის სერვისის პროვაიდერებისა და აეროპორტის ოპერატორების საქმიანობის ეკონომიკური ლიცენზიის გაცემაზე, აგრეთვე საჰაერო სივრცის მენეჯმენტის გეგმების განხორციელებაზე, რომლებიც დადგენილი იქნება ახალი შესრულების შემფასებელი ორგანო, რომელიც მუშაობს ევროკავშირის უსაფრთხოების საავიაციო სააგენტოს (EASA) ეგიდით.

EASA– ს მანდატის გაფართოების წესები მიღებულ იქნა 38 ხმით, 7 – ის წინააღმდეგ, და 3 თავი შეიკავა. კომიტეტმა ასევე მხარი დაუჭირა ინსტიტუციონალური მოლაპარაკებების დაწყების მანდატის მინიჭებას 41 ხმით 5 ხმის წინააღმდეგ, და 2 თავი შეიკავა.

უფრო მწვანე ფრენები

ტრანსპორტისა და ტურიზმის კომიტეტის ევროპარლამენტარები ხაზს უსვამენ, რომ ერთიანმა ევროპულმა ცამ უნდა შეასრულოს მწვანე გარიგება და ხელი შეუწყოს კლიმატის ნეიტრალიტეტის მიზანს კლიმატზე ზემოქმედების გამონაბოლქვის 10% -ით შემცირებით.

რეკლამა

კომისარი მიიღებს ევროკავშირის საქმიანობის მიზნებს საჰაერო სანავიგაციო მომსახურებისთვის შესაძლებლობების, ხარჯების ეფექტურობის, კლიმატის ცვლილებისა და გარემოს დაცვის შესახებ, ამბობენ ევროპარლამენტარები. მათი აზრით, საჰაერო სანავიგაციო მომსახურების მიწოდებისათვის საჰაერო სივრცის მომხმარებლებს (ავიაკომპანიებსა თუ კერძო თვითმფრინავების ოპერატორებს) დაკისრებულმა გადასახადებმა ხელი უნდა შეუწყოს მათ, რომ იყვნენ უფრო ეკოლოგიურად სუფთა, მაგალითად, ალტერნატიული სუფთა ბიძგების ტექნოლოგიების განვითარებით.

გახსენით ბაზარი

ვინაიდან ევროპარლამენტარებს სჭირდებათ მეტი კონკურენცია საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერებს შორის, ისინი ვარაუდობენ, რომ წევრმა ქვეყნების ერთმა ან ჯგუფმა უნდა აირჩიოს საჰაერო მიმოსვლის სერვისის მიმწოდებლები კონკურენტული ტენდერის საშუალებით, თუ ეს არ გამოიწვევს ხარჯების არაეფექტურობას, ოპერაციულ, კლიმატურ პირობებს ან გარემოს დანაკარგს. სამუშაო პირობები. იგივე ლოგიკა გამოიყენებოდა საჰაერო სანავიგაციო სხვა სერვისების არჩევისას, როგორიცაა კომუნიკაციური, მეტეოროლოგიური ან აერონავტიკური ინფორმაციის სერვისები.

მომხსენებლების ციტატები

EP მომხსენებელი მარიან-ჟან მარინესკუმ (EPP, RO) თქვა: ”ევროპის ამჟამინდელი საჰაერო სივრცის არქიტექტურა აგებულია ეროვნული საზღვრების შესაბამისად. ეს საავიაციო ნაციონალიზმი ნიშნავს ხანგრძლივ ფრენებს, მეტ შეფერხებას, დამატებით ხარჯებს მგზავრებისთვის, უფრო მეტ ემისიებსა და მეტ დაბინძურებას. ჭეშმარიტად ერთიანი ევროპული ცის და ერთიანი ევროპული ჰაერის მენეჯმენტის სისტემის საშუალებით, ჩვენ შევქმნით საჰაერო სივრცის ახალ არქიტექტურას, რომელიც დაფუძნებული იქნება არა საზღვრებზე, არამედ ეფექტურობაზე. სამწუხაროდ, საბჭოს მიერ ცოტა ხნის წინ მიღებული პოზიცია ემყარება ეროვნულ პრობლემებს. ამიტომ, ჩვენ წევრ ქვეყნებს ვურჩევთ მაღალ ფრენას, რათა საბოლოოდ გადავწყვიტოთ ევროპის ავიაციის ღირებულების, ფრაგმენტაციისა და ემისიების პრობლემები. ”

მომხსენებელი EASA– ს წესების შესახებ, ბოგუსლავ ლიბერაძკი (S&D, PL), დასძინა: ”ჩვენ მტკიცედ გვჯერა, რომ ერთიანი ევროპული ცა სწრაფად უნდა განხორციელდეს, რათა წევრ სახელმწიფოებს შორის უფრო საერთო ევროპული სტანდარტები და პროცედურები მოხდეს. COVID-19 კრიზისის შემდეგ, ჩვენ მზად ვართ გავზარდოთ ეკონომიკური და გარემოსდაცვითი ეფექტურობა ევროპულ ავიაციაში ”.

შემდეგი ნაბიჯები

ერთიანი ევროპული ცის წესების შესახებ ეს კენჭისყრა წარმოადგენს პარლამენტის მოლაპარაკებების პოზიციის განახლებას 2014 წელს მიღებული და ამიტომ ადასტურებს ევროპარლამენტარების მზადყოფნას უახლოეს მომავალში დაიწყოს ინსტიტუციონალური მოლაპარაკებები ევროკავშირის საბჭოსთან. მოლაპარაკებები ევროკავშირის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოს (EASA) წესებზე, სავარაუდოდ, დაიწყება პარალელურად, კომიტეტის კენჭისყრის შედეგების პლენარულ სხდომაზე გამოცხადების შემდეგ, შესაძლოა II ივნისის ან ივლისის სესიის განმავლობაში.

დამატებითი ინფორმაცია

• საპროცესო ფაილი SES- ზე 
• საპროცესო ფაილი EASA– ს წესების შესახებ 
• EP კვლევითი სამსახურის ბრიფინგი Single European Sky 2+ პაკეტის შესახებ (2020 წლის დეკემბერი) 
• კომიტეტის ტრანსპორტისა და ტურიზმის 

გაუზიარე ეს სტატია: