ნახშირბადის გამონაბოლქვის შემცირება: ევროკავშირის მიზნები და ზომები 

წაიკითხეთ რა ზომებს იღებს ევროკავშირი მიზნების მისაღწევად ნახშირბადის გამონაბოლქვის შესამცირებლად, როგორც Fit for 55 in 2030 პაკეტის ნაწილი.

ევროკავშირის კლიმატის ცვლილების მიზნები

დან კლიმატის ცვლილების მოგვარება, ევროპარლამენტმა მიიღო ევროპული კანონი კლიმატის შესახებ, რომელიც ამაღლებს ევროკავშირის 2030 წლის ემისიების შემცირების სამიზნე 55%-დან მინიმუმ 40%-მდე და კლიმატის ნეიტრალიტეტს 2050 წლისთვის იურიდიულად სავალდებულოდ აქცევს.

კლიმატის კანონის ნაწილია ევროპული მწვანე გარიგება, ევროკავშირის საგზაო რუკაზე კლიმატის ნეიტრალიტეტი. კლიმატის მიზნის მისაღწევად, ევროკავშირმა შეიმუშავა კანონმდებლობის ამბიციური პაკეტი, რომელიც ცნობილია როგორც მოერგოს 55-ს 2030 წელს. იგი მოიცავს 13 ურთიერთდაკავშირებულ შესწორებულ კანონს და ექვს შემოთავაზებულ კანონს კლიმატისა და ენერგიის შესახებ.

შეამოწმეთ ფაქტები და ციფრები ევროპაში კლიმატის ცვლილების შესახებ.

მრეწველობის ემისიებით ვაჭრობის სისტემა

ევროკავშირის ემისიების სავაჭრო სისტემა (ETS) მიზნად ისახავს შეამციროს ინდუსტრიის ნახშირბადის ემისიები კომპანიების მიერ ავალდებულებს ა ნებართვა თითოეული ტონა CO2– ზე ისინი ასხივებენ. კომპანიებმა უნდა შეიძინონ ისინი აუქციონის საშუალებით. არსებობს წახალისება სექტორში ინოვაციების ასამაღლებლად.

ემისიებით ვაჭრობის ევროპული სისტემა მსოფლიოში ნახშირბადის პირველი მსხვილი ბაზარია და რჩება ყველაზე მასშტაბურად. ეს არეგულირებს დაახლოებით სათბურის გაზების ევროკავშირის ემისიების 40% და მოიცავს დაახლოებით 10,000 ელექტროსადგურს და საწარმოო ქარხანას ევროკავშირში. ETS-ის ევროპული მწვანე შეთანხმების ემისიის შემცირების მიზნებთან შესაბამისობის მიზნით, ევროკავშირი მუშაობს სქემის განახლებაზე. პარლამენტს სურს, რომ ემისიები ETS სექტორებში 63 წლისთვის 2030%-ით შემცირდეს 2005 წლის მაჩვენებელთან შედარებით, ევროკომისიის წინადადებასთან შედარებით 61%.

შეიტყვეთ მეტი იმის შესახებ, თუ როგორ ევროკავშირის ემისიებით ვაჭრობის სისტემა მუშაობს და როგორ ხდება მისი რეფორმა.

ტრანსპორტიდან გამონაბოლქვის შემცირება

რეკლამა

ემისიები თვითმფრინავებისა და გემებისგან

ევროკავშირის ტრანსპორტიდან მიღებული CO13,4-ის მთლიანი ემისიების 2%-ს სამოქალაქო ავიაცია შეადგენს. 8 წლის 2022 ივნისს, პარლამენტმა მხარი დაუჭირა ავიაციისთვის ETS-ის გადახედვას, რომელიც გავრცელდება ყველა ფრენაზე, რომელიც მიემგზავრება ევროპის ეკონომიკური ზონიდან - რომელიც შედგება ევროკავშირისგან, პლუს ისლანდია, ლიხტენშტეინი და ნორვეგია - ტერიტორიის გარეთ დაშვების ჩათვლით.

ევროპარლამენტარებს სურთ, რომ გამოყენებული სამზარეულოს ზეთი, სინთეზური საწვავი ან თუნდაც წყალბადი თანდათან გახდეს საავიაციო საწვავის ნორმა. მათ სურთ, რომ მომწოდებლებმა დაიწყონ მდგრადი საწვავის მიწოდება 2025 წლიდან, რაც 85 წლისთვის მიაღწევს ევროკავშირის აეროპორტებში საავიაციო საწვავის 2050%-ს.

პარლამენტს ასევე სურს დააჩქაროს მრეწველობის დეკარბონიზაცია ETS-ის გაფართოებით საზღვაო ტრანსპორტით. ევროპარლამენტარებს სურთ, რომ საზღვაო სექტორმა შეამციროს სათბურის გაზების გამონაბოლქვი გემებიდან 2%-ით 2025 წლისთვის, 20%-ით 2035 წლისთვის და 80%-ით 2050 წლისთვის 2020 წლის დონესთან შედარებით. შემცირებები უნდა გავრცელდეს გემებზე, რომელთა საერთო ტონაჟი 5000-ზე მეტია, რაც შეადგენს CO90-ის ემისიების 2%-ს.

უფრო ევროკავშირის ზომები თვითმფრინავებისა და გემების ემისიების შესამცირებლად.

საგზაო გამონაბოლქვი მანქანები

მანქანები და ფურგონები აწარმოებენ ევროკავშირის CO15-ის გამოყოფის 2%-ს. პარლამენტმა მხარი დაუჭირა კომისიის წინადადებას 2 წლისთვის მანქანებისა და ფურგონებისთვის ნახშირორჟანგის ნულოვანი ემისიების შესახებ 2035 წლისთვის ემისიების შემცირების შუალედური მიზნები 2030% მანქანებისთვის და 55% ფურგონებისთვის.

შეიტყვეთ მეტი ახლის შესახებ COXNUM სამიზნე მანქანები.

ამ მიზნების მისაღწევად, ყველა ახალი მანქანა, რომელიც გამოდის ევროკავშირის ბაზარზე 2035 წლიდან, უნდა იყოს ნულოვანი CO2-ის გამონაბოლქვი. ეს წესები არ მოქმედებს არსებულ მანქანებზე.

დაწვრილებით შესახებ ევროკავშირმა აკრძალა ახალი ბენზინისა და დიზელის მანქანების გაყიდვა.

ნულოვანი გამონაბოლქვის მქონე მანქანებზე გადასვლა უნდა მოხდეს მდგრადი საწვავის ყოვლისმომცველი ინფრასტრუქტურის პარალელურად. ევროპარლამენტარებს სურთ მანქანების ელექტრო დამუხტვის ადგილები მინიმუმ 60 კილომეტრზე ერთხელ ევროკავშირის მთავარი გზების გასწვრივ 2026 წლისთვის და წყალბადის საწვავის სადგურები 100 წლისთვის ყოველ 2028 კილომეტრზე.

დაწვრილებით შესახებ როგორ სურს ევროკავშირს გაზარდოს მდგრადი საწვავის გამოყენება.

პარლამენტი დათანხმდა ნახშირბადის ფასების შემოღებას საგზაო ტრანსპორტისა და გათბობისთვის, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ ETS II. ევროპარლამენტარებს სურთ, რომ ბიზნესებმა გადაიხადონ ნახშირბადის ფასი ისეთ პროდუქტებზე, როგორიცაა საწვავი ან გათბობის ზეთი, ხოლო რეგულარული მომხმარებლები გათავისუფლდებიან 2029 წლამდე.

ენერგეტიკის სექტორიდან გამონაბოლქვის შემცირება

საწვავის წვა პასუხისმგებელია ევროკავშირის სათბურის გაზების ემისიების სამ მეოთხედზე მეტზე. ენერგიის მოხმარების შემცირება და უფრო სუფთა ენერგიის წყაროების განვითარება არის გასაღები ევროკავშირის კლიმატის მიზნების მისაღწევად და ევროკავშირის არაწევრი ქვეყნებიდან იმპორტზე დამოკიდებულების შესამცირებლად.

ნაკლებ ენერგიას მოიხმარს

ენერგიის მოხმარების შესამცირებლად, 2022 წლის სექტემბერში პარლამენტმა მხარი დაუჭირა საბოლოო ენერგიის მოხმარების მინიმუმ 40%-ით შემცირება 2030 წლისთვის (როგორიცაა ელექტროენერგიის მოხმარება შინამეურნეობების მიერ) და პირველადი ენერგიის მოხმარებაში 42.5%. (ქვეყნის შიგნით ენერგიის მთლიანი მოთხოვნა, როგორიცაა საწვავი, რომელიც იწვება ელექტროენერგიის წარმოებისთვის).

დღეს შენობების გათბობა და გაგრილება შეადგენს ევროკავშირში მოხმარებული ენერგიის 40%-ს. პარლამენტი მუშაობს წესებზე შენობების ენერგოეფექტურობა 2050 წლისთვის ნულოვანი ემისიის შენობების მარაგის მიღწევის მიზნით. წესები მოიცავს:

• სარემონტო სტრატეგიები
• ევროკავშირის ყველა ახალი შენობის მოთხოვნა ნულოვანი გამონაბოლქვის წარმოებისთვის 2030 წლიდან
• ინსტალაცია მზის პანელები on ახალი შენობები

დაწვრილებით შესახებ ევროკავშირის გეგმა მისი ენერგიის მოხმარების შემცირების შესახებ.

განახლებადი ენერგიის გაზრდა

სუფთა ენერგიის წყაროების განვითარება, როგორც წიაღისეული საწვავის ალტერნატივა, ასევე დაეხმარება ევროკავშირს ემისიების შემცირებაში.

ამჟამად ევროკავშირში მოხმარებული ენერგიის 20%-ზე მეტი განახლებადი წყაროებიდან მოდის. 2022 წლის სექტემბერში პარლამენტმა მოითხოვა განახლებადი ენერგიის მიქსის 45%-მდე გაზრდა 2030 წლისთვის.

2022 წლის დეკემბერში ევროპარლამენტარებმა ასევე მოითხოვეს განახლებადი ენერგიის ელექტროსადგურების ნებართვების უფრო სწრაფად გაცემა, მათ შორის მზის პანელებისა და ქარის წისქვილებისთვის.

ევროპარლამენტის წევრები ცდილობენ გააძლიერონ განახლებადი წყალბადი და ოფშორული განახლებადი წყაროები ქარის მიღმა, როგორიცაა ტალღის ენერგია. ევროკავშირის დაფინანსება ბუნებრივი გაზის ინფრასტრუქტურული პროექტებისთვის ეტაპობრივად წყდება და თანხები გადაიგზავნება წყალბადის და ოფშორული განახლებადი ენერგიის ინფრასტრუქტურაზე.

შეიტყვეთ მეტი როგორ აძლიერებს ევროკავშირი განახლებად ენერგიას.

ნახშირბადის ფასები იმპორტირებულ საქონელზე

ნახშირბადის საზღვრის კორექტირების მექანიზმი წაახალისებს კომპანიებს ევროკავშირში და მის ფარგლებს გარეთ ნახშირბადის დეკარბონიზაციისკენ, გარკვეული საქონლის იმპორტზე ნახშირბადის ფასის დაწესებით, თუ ისინი მოდის ქვეყნებიდან ნაკლებად ამბიციური კლიმატის კანონმდებლობით. ის მიზნად ისახავს ნახშირბადის გაჟონვის თავიდან აცილებას, რაც ხდება მაშინ, როდესაც მრეწველობა აწარმოებს წარმოებას იმ ქვეყნებში, სადაც ნაკლებად მკაცრი სათბურის აირების წესებია.

როგორც Fit for 55 პაკეტის ნაწილი, ევროკომისიამ შემოგვთავაზა ნახშირბადის საზღვრის რეგულირების მექანიზმი (CBAM) 2021 წლის ივლისში, რომელიც გამოიყენებდა ნახშირბადის გადასახადს გარკვეული საქონლის იმპორტზე ევროკავშირის გარეთ. ევროპარლამენტარებს სურთ, რომ ის განხორციელდეს 1 წლის 2023 იანვრიდან, გარდამავალი პერიოდით 2026 წლის ბოლომდე და სრულად განხორციელდეს 2032 წლამდე.

დაწვრილებით წლის ნახშირბადის გაჟონვის თავიდან აცილება. 

ნახშირბადის ემისიების მოგვარება სხვა სექტორებიდან

სექტორები, რომლებიც არ ვრცელდება ემისიებით ვაჭრობის ამჟამინდელი სისტემით - როგორიცაა ტრანსპორტი, სოფლის მეურნეობის შენობები და ნარჩენების მართვა - კვლავ ითვლის ევროკავშირის საერთო ემისიების დაახლოებით 60%.. კომისიის მიერ შემოთავაზებული ემისიები ამ სექტორებიდან უნდა იყოს შემცირება 40% 2030 წლისთვის 2005 წელთან შედარებით.

ეს გაკეთდება შეთანხმებული გზით ემისიის ეროვნული მიზნები ძალისხმევის გაზიარების რეგულაციაში. ემისიის ეროვნული მიზნები გამოითვლება ქვეყნების მთლიანი შიდა პროდუქტის მიხედვით ერთ სულ მოსახლეზე. ევროკავშირის დაბალი შემოსავლის მქონე ქვეყნებს დახმარება გაუწევენ.

Fit for 55-ში, შენობები და საგზაო ტრანსპორტი დაფარული იქნება როგორც ძალისხმევის გაზიარების რეგულირებით, ასევე ახალი ETS-ით.

დაწვრილებით შესახებ ემისიების შემცირების მიზნები ევროკავშირის თითოეული ქვეყნისთვის.

ტყეების გამოყენება ემისიების დასაჭერად

ტყეები ბუნებრივი ნახშირბადის ნიჟარებია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი ატმოსფეროდან უფრო მეტ ნახშირბადს იღებენ, ვიდრე გამოყოფენ. ევროკავშირის ტყეები ყოველწლიურად შთანთქავს ევროკავშირის სათბურის გაზების მთლიანი ემისიების თითქმის 7%-ს. ევროკავშირს სურს გამოიყენოს ეს ძალა კლიმატის ცვლილებასთან საბრძოლველად.

2022 წლის ივნისში, ევროპარლამენტარებმა მხარი დაუჭირეს ნახშირბადის შთანთქმის მიზნის გაზრდას იმ სექტორებში, რომლებიც დაკავშირებულია ნიადაგის, ხეების და მცენარეების გამოყენებასთან. ეს შეიძლება გაკეთდეს, მაგალითად, ჭაობებისა და ჭაობების აღდგენით, ახალი ტყეების გაშენებით და ტყეების გაჩეხვის შეჩერებით.

დაწვრილებით წლის როგორ სურს ევროკავშირს ნახშირბადის ნიჟარების განვითარება.

ტყეების განადგურება გლობალური პრობლემაა. სწორედ ამიტომ, ევროკავშირი მუშაობს რეგულაციაზე, რომელიც ავალდებულებს კომპანიებს გადაამოწმონ, რომ ევროკავშირში იმპორტირებული პროდუქცია არ არის წარმოებული ტყეების გაუქმებულ ან დეგრადირებულ მიწაზე.

დაწვრილებით წლის ტყეების გაჩეხვის მიზეზები და როგორ ებრძვის მას ევროკავშირი.

გაუზიარე ეს სტატია: