# პორტები: დიდი ბრიტანეთის პორტები მოუწოდებენ ევროპარლამენტარებს უარი თქვან ევროკავშირის პორტის სერვისების რეგულაციაზე და ხმის მიცემა მიიღონ ფლეკლენშტეინის მოხსენების წინააღმდეგ

დიდი ბრიტანეთის ძირითადი პორტები Group (UKMPG) და ბრიტანეთის პორტების ასოციაცია (BPA) მოთხოვნაა ევროპარლამენტარებს უარყოფს ევროკომისიის წინადადება ახალი პორტი მომსახურება რეგულირება, როდესაც ისინი ხმას სტრასბურგში სამშაბათს 8th მარტი, და მისცეს ხმა წინააღმდეგ Fleckenstein ანგარიში.

ბრიტანეთის პორტების სურვილი, რომ ევროკავშირის პორტი მომსახურება რეგულირების უარყო ევროპის პარლამენტის მიერ, როგორც ეს უკვე ორჯერ წარსულში, გამო შეშფოთებას პოტენციური უარყოფითი გავლენა კანონმდებლობის პორტები და პორტის თანამშრომლები.

ბრიტანეთის საპორტო სექტორის სიდიდით მეორე ევროკავშირში. ყველა პორტების წარმოდგენილია UKMPG და BPA უკვე ფუნქციონირებს ფარგლებში კონკურენტული, დამოუკიდებელი და ბაზარზე ორიენტირებული სექტორში, რომელიც უზრუნველყოფს ფართო არჩევანს მომხმარებლებს. ევროკავშირის პორტი მომსახურება რეგულირების ექნება მნიშვნელოვანი უარყოფითი გავლენა იქონიოს კერძო დაფინანსებით პორტები ევროკავშირის მასშტაბით.

ამასობაში, ბრიტანეთის მთავარი dock მუშაკთა პროფესიული კავშირის ასევე შეშფოთება გამოთქვა წინადადება. Unite კავშირის რჩება ძალიან ეწინააღმდეგებოდა რეგულირების და დოკის მუშები გეგმავს ლობირებას სტრასბურგში ევროპარლამენტარებს გამოხატოს თავისი ოპოზიცია.

ჯეიმს კუპერი, UKMPG- ის თავმჯდომარე, ამბობს: ”კერძო დაფინანსებული პორტები ზრდის ძრავას წარმოადგენს და მათი დამკვიდრება მოხდება ევროკავშირის პორტების ახალი რეგულაციით, თუკი იგი მიიღებს კანონს, მიუხედავად იმისა, რომ რეგულაცია კონკურენციას უწყობს ხელს, მაგრამ შედეგი იქნება კერძო დაფინანსებით მუშაობის თავიდან ასაცილებლად. როგორც სრულად კომერციული ბიზნესი. ამჟამინდელ ტექსტში გაურკვევლობა არ გამოდგება, რადგან ის ქმნის გაურკვევლობას და რისკის ქვეშ აყენებს მნიშვნელოვან სამომავლო ინვესტიციებს, ზრდას და სამუშაო ადგილებს. უბრალოდ გაუგებარია, როგორ დაამატებს ამ რეგულაციას ევროპულ პორტებს. "

ბრიტანეთის პორტების მჯერა, თუ უარის თქმის PSR არ არის გამორიცხული, მაშინ ისინი გვინდა, რომ საჭირო გათავისუფლება კერძო დაფინანსებით პორტები, უკვე მოქმედი მაღალ კონკურენტულ ბაზარზე, მათ შორის სახე რეგულირების თავად.

ენდრიუ მოფატ CBE, BPA– ს თავმჯდომარე ამბობს: ”თუ ევროპარლამენტარები ვერ უარყოფენ PSR– ს, ჩვენ ვურჩევთ მხარი დაუჭირონ ცვლილებას, რომელიც აშკარად და ერთმნიშვნელოვნად ამოიღებს კერძო დაფინანსებულ პორტებს რეგლამენტის მოქმედების სფეროდან, ისე, რომ იგი სრულყოფილად შეესაბამება ევროკავშირის კანონი ”.

რეკლამა

UKMPG საკითხს მოიცავს:

1. პირადი პორტები შეიძლება დაკარგოს თავისუფლება შექმნას პორტი ბრალდებით

ფლეკლენშტეინის მოხსენებაში ნავსადგურებმა უნდა დააწესონ გადასახადი დებულების შესაბამისად, ეროვნული საზედამხედველო ორგანოსთან, ან შექმნილ ან დანიშნულ ორგანოებთან, რომლებსაც აქვთ უფლებამოსილება მიიღონ სავალდებულო გადაწყვეტილებები ბრალდებებზე, საბოლოოდ ზედამხედველობენ ევროკომისიის მიერ (მუხლები 13, 14 და 17).

2. შეიძლება აიძულოს კერძო პორტები დააყენოს მათი მომსახურება out სატენდერო

ფლეკენშტეინის მოხსენება აწესებს "ერთი ზომისთვის შესაფერისი" მოდელს, რომელიც რისკავს პორტებს (მათ შორის კერძო კომპანიების ან მუნიციპალიტეტების მიერ მართულ კომპანიებს), გააფორმონ მომსახურება და დანიშნონ მინიმუმ ორი მომსახურების მიმწოდებელი, თუნდაც მხოლოდ ერთი მოითხოვონ (მუხლი 6) .

3. შეიძლება გამოიწვიოს უფრო უსამართლო კონკურენცია

რეგლამენტში არ უნდა იქნას გამოყენებული, როგორც ინსტრუმენტი შეცვლის სახელმწიფო დახმარების პოლიტიკის უპირატესობას უფრო უსამართლო სახელმწიფო დახმარებების. ეს უნდა ექვემდებარებოდეს სათანადო ობიექტური და გამჭვირვალე პროცესი ამ განხილვების (სოლო 22b და 22c).

4. კომერციული კონფიდენციალურობის შეიძლება საფრთხე

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ მხარს ვუჭერთ გამჭვირვალობის დაკავშირებით საჯარო დაფინანსების, სადაც არ არის საჯარო დაფინანსების, მიმდინარე ტექსტი რისკები ძირს უთხრის კომერციული კონფიდენციალურობის (მუხლი 14).

გაუზიარე ეს სტატია: