ევროპარლამენტარები მხარს უჭერენ CO2 ემისიების შემცირების მიზნებს სატვირთო მანქანებისთვის და ავტობუსებისთვის 

გარემოს დაცვის კომიტეტმა მიიღო თავისი წინადადებები ევროკავშირის CO2-ის ემისიის სტანდარტების გასაძლიერებლად ახალი მძიმე სამუშაო მანქანებისთვის, რომელიც მოიცავს ავტობუსებს, სატვირთო მანქანებს და მისაბმელებს. ENVI.

ანგარიში 48 მომხრე, 36 წინააღმდეგ და ერთი თავი შეიკავა. მასში ნათქვამია, რომ CO2-ის ემისიის შემცირების მოთხოვნების გაძლიერება მძიმე მომუშავე მანქანებისთვის (HDV) და საჭირო დატენვისა და საწვავის შევსების ინფრასტრუქტურის ამოქმედება გადამწყვეტ როლს შეასრულებს HDV-ების მთელი ფლოტის ემისიების შემცირებაში ევროკავშირის 2050 წლის კლიმატის ნეიტრალიტეტის მიზნის მისაღწევად.

უფრო მკაცრი საერთო მიზანი 2035 წლისთვის, ნულოვანი ემისიის ურბანული ავტობუსები 2030 წლისთვის

ევროპარლამენტარებს სურთ CO2-ის ემისიების შემცირების ძლიერი სამიზნეები საშუალო და მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის, მათ შორის პროფესიული მანქანებისთვის (როგორიცაა ნაგვის სატვირთო მანქანები, თვითმცლელი ან ბეტონის მიქსერები) და ავტობუსები. ეს მიზნები განისაზღვრა 45%-ით 2030-2034 წლებისთვის, 70%-ით 2035-2039 წლებისთვის (კომისიის მიერ შემოთავაზებული 65%-თან შედარებით) და 90%-ით 2040 წლისთვის.

ევროპარლამენტარები შეთანხმდნენ, რომ ყველა ახლად რეგისტრირებული ურბანული ავტობუსი უნდა იყოს ნულოვანი გამონაბოლქვი მანქანები 2030 წლიდან. მათ დაამატეს შესაძლებლობა წევრ ქვეყნებს მოითხოვონ დროებითი გათავისუფლება (2035 წლამდე) ბიომეთანით მომუშავე საქალაქთაშორისო ავტობუსებისთვის, მკაცრი პირობებით, რომლებიც დაკავშირებულია საწვავის ინფრასტრუქტურის არსებობასთან. და საწვავის წარმოშობაზე.

სხვა შემოთავაზებული ზომები მოიცავს:

• წლიური "ნულოვანი ემისიის HDVs ფორუმი” იმუშაოს დატენვისა და საწვავის შევსების ინფრასტრუქტურის ეფექტურ და ეკონომიურად გაშვებაზე;
• 2031 წლის ბოლომდე კომისიამ უნდა შეაფასოს ანგარიშგების მეთოდოლოგიის შემუშავების შესაძლებლობა CO2-ის სრული სასიცოცხლო ციკლის ემისია ახალი HDV-ებისთვის.

მომხსენებელი Bas Eickhout (მწვანეთა / EFA, NL) თქვა: „ნულოვანი ემისიის სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსებისკენ გადასვლა არა მხოლოდ ჩვენი კლიმატის მიზნების მისაღწევად, არამედ გადამწყვეტი მამოძრავებელია ჩვენს ქალაქებში სუფთა ჰაერისთვის. ჩვენ ვაძლევთ სიცხადეს ევროპის ერთ-ერთ მთავარ საწარმოო ინდუსტრიას და აშკარა სტიმულს ვაძლევთ ინვესტირებას ელექტროფიკაციასა და წყალბადში. ჩვენ ვაფუძნებთ კომისიის წინადადებას, მაგრამ მეტი ამბიციით. ჩვენ გვინდა გავაფართოვოთ წესების ფარგლები მცირე და საშუალო ზომის სატვირთო მანქანებზე და პროფესიულ სატრანსპორტო საშუალებებზე - სექტორებზე, რომლებიც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ურბანული ჰაერის ხარისხისთვის - და ჩვენ ვახორციელებთ ადაპტირებას რამდენიმე სამიზნესა და კრიტერიუმს რეალობასთან მისასვლელად, რადგან გარდამავალი პერიოდი მიმდინარეობს. მოსალოდნელზე სწრაფად."

რეკლამა

შემდეგი ნაბიჯები

პარლამენტის წევრებმა ანგარიშის მიღება 2023 წლის II ნოემბრის პლენარულ სხდომაზე უნდა მიიღონ და შეადგენენ პარლამენტის მოლაპარაკების პოზიციას. ევროკავშირის მთავრობები კანონმდებლობის საბოლოო ფორმაზე.

ಹಿನ್ನೆಲೆ

14 წლის 2023 თებერვალს კომისიამ წარადგინა ა საკანონმდებლო წინადადება დააწესოს CO2 სტანდარტები მძიმე მომუშავე მანქანებისთვის 2030 წლიდან, რათა დაეხმაროს ევროკავშირის მიზნის მიღწევას კლიმატის ნეიტრალიტეტის შესახებ 2050 წლისთვის და შეამციროს მოთხოვნა იმპორტირებულ წიაღისეულ საწვავზე. მძიმე სატრანსპორტო საშუალებები, როგორიცაა სატვირთო მანქანები, საქალაქო ავტობუსები და საქალაქთაშორისო ავტობუსები, პასუხისმგებელნი არიან ევროკავშირში სასათბურე გაზების (GHG) ემისიების 25%-ზე მეტზე საგზაო ტრანსპორტიდან და შეადგენს ევროკავშირის მთლიანი სათბურის გაზების 6%-ზე მეტს.

დამატებითი ინფორმაცია 

• კომპრომისული ცვლილებები  
• საპროცესო ფაილი  
• საკანონმდებლო მატარებელი  
• EP კვლევა: CO₂ ემისიის შესრულების სტანდარტები და ანგარიშგების ვალდებულებები ახალი მძიმე სამუშაო მანქანებისთვის (2023 წლის მარტი)  
• უფასო ფოტოები, ვიდეოები და აუდიო მასალა  

გაუზიარე ეს სტატია: